Kapal tundhuk hukum saka sawijining flag negara
Kapal pendhaftaran proses kang kapal wis nyathet lan diwenehi negara saka negara kanggo kang kapal wis nyathetWarga negara ngidini kapal kanggo lelungan internasional minangka bukti kepemilikan saka ing prau. Hukum internasional mbutuhake saben kapal merchant bakal kadhaptar ing negara, disebut sawijining flag negara. Iku biasanipun kanggo ngomong sing kapal sails ing flag negara gratis. Kapal flag negara pakaryan peraturan kontrol liwat prau lan dibutuhake kanggo mrekso iku ajeg, nandhakake kapal kang peralatan lan kru, lan jeksa agung bisa ngetokake safety lan nyegah polusi dokumen.
Organisasi kang bener ndhaftar kapal dikenal minangka sawijining pendaptaran. Ing sawetara kasus, kayata Amerika Serikat' Alternatif Selaras Program, pendaptaran bisa nemtokake pihak katelu kanggo ngleksanakake pemriksaan.
Register sing mbukak mung kanggo kapal dhewe bangsa dikenal minangka tradisional utawa national register. Ndhaftar sing mbukak kanggo manca-diduweni kapal sing dikenal minangka mbukak registries lan sing kadhangkala disebut panji penak. Kapal pendhaftaran wis rampung wiwit bisnis ing lautan wis penting. Originally temenan kanggo ngontrol kapal mbeta momotan ing Eropah seaborne negara, iku digunakake kanggo nggawe manawa kapal kang padha dibangun ing search negara, karo kru duwe kuoso lokal negara. Wiwit wekdal punika, kapal pendhaftaran wis digunakake kanggo document kapal kanggo kepemilikan. Dokumentasi menehi pesti bukti saka negara kanggo tujuan internasional lan menehi kesempatan financing karo kasedhiyan saka disenengi kredit ing nyathet prau. Prau sing operate internasional utawa nglintasi wates internasional sing dibutuhaké kanggo pangguna. Sawetara yuridiksi uga mbutuhake prau sing mung operate ing waters teritorial kanggo ndhaftar ing national register, lan sawetara ngalang-alangi manca-gendero prau saka dagang antarane bandar ing negara (laku dikenal minangka cabotage).
Negara pendhaftaran punika kapal kang flag negara lan nemtokake sawijining warga negara sarta kang negara kang hukum mrentah sawijining operasi lan prilaku sawijining punggawa.
Saben pendaptaran nduweni aturan dhewe minangka kanggo jinis-jinis saka prau sing bakal nampa kanggo pendhaftaran. Ing Liberia Registry, contone, ndhaftar seagoing prau saka luwih saka limang atus net ton sing tumindak perdagangan manca. Prau liwat umur rong puluh mbutuhake perubahan perjanjian uga prau kang klasifikasi masyarakat kang gelem jeksa agung bisa ngetokake kukumipun sertifikat kanggo prau. Prau limalas taun utawa lawas kudu duwe Status Laporan saka prau kang Khusus Survey kanggo dideleng dening Segara Safety. Registries ngisi ragad Ana kudu 'asli link' antarane prau lan flag negara. Artikel saka Geneva Konvènsi ing Lautan Dhuwur saka, kang teka menyang efek ing taun, mbutuhake sing 'negara kudu èfèktif ngleksanani sawijining hak ukum lan kontrol ing administratif, technical lan sosial prakara liwat kapal mabur sawijining gendera. Ana serikat partai kanggo sing Konvènsi Asas iki bola ing Artikel saka Konvensi Pbb ing Law of the Sea saka (UNCLOS), kang teka menyang efek ing taun. Sing Konvènsi wis pihak Ing taun, ing Konferènsi Pbb ing Dagang lan Pembangunan ngupados atos asli link konsep ing Convention United Nations ing Kahanan kanggo Gratis saka Kapal. Konvènsi ing Kahanan kanggo Pendhaftaran Kapal bakal mbutuhake sing flag negara bakal disambung menyang sawijining kapal salah siji dening gadhah ekonomi saham ing kepemilikan saka sawijining kapal utawa dening nyediakake mariners kanggo kru kapal. Kanggo teka menyang pasukan, prajanjian mbutuhake patang puluh tapak asta kang digabungake tonnage ngluwihi rong puluh-lima saka total donya.
Kanggo tanggal, mung patbelas negara wis mlebu ing prajanjian.
Nasional utawa ditutup registries biasane mbutuhake sing kapal bisa diduweni lan dibangun dening kapentingan nasional, lan ing paling sebagian crewed dening sawijining warga. Mbukak registries ora duwe syarat kuwi sawetara kurban on-line pendhaftaran, kadhangkala njamin completion ing kurang saka dina. Kapal dilakokno ilegal, kayata dening pirates, utawa nacre submarines, sing ora biasane kedhaftar dening operator (sanajan pangguna kapal bisa dijupuk utawa digunakake netra kanggo tujuan ilegal).
